Włosi odkładają podpisanie kontraktu na S61 Łomża – Kolno

Przetarg z długą historią

Postepowanie na realizację ważnego odcinka drogi S61 leżącego w ciągu szlaku Via Baltica ruszył 31 marca 2017 roku i jest to jeden z najbardziej burzliwych przetargów prowadzonych przez GDDKiA w Białymstoku (dokładniej całą sprawę opisywaliśmy tutaj).

Ostatecznie wykonawcą inwestycji ma zostać włoska firma TOTO Costruzioni Generali, która zaproponowała realizację prac za 525,681 mln zł. Oferent pomyślnie przeszedł już kontrolę UZP, o czym informowaliśmy na początku września, termin podpisania umowy jest jednak przekładany.

Jeszcze do niedawna mówiono o końcówce bieżącego miesiąca, a z aktualnych informacji wynika, że najszybciej odbędzie się to w pierwszej dekadzie października. Jak podaje GDDKiA – ponowione zostało wezwanie do przedłożenia zabezpieczenia należytego wykonania umowy. Należy więc czekać.

Jak to się może skończyć?

Odkładanie w czasie zawarcia kontraktu może niepokoić. Podobną sytuację mieliśmy w przypadku tunelu w Świnoujściu (więcej informacji na ten temat można znaleźć tutaj). Tam, również włoska firma, Astladi, przesuwała podpisanie umowy, a ostatecznie od niego odstąpiła, a inwestycja trafiła w ręce firmy PORR.

W przypadku S61 Łomża – Kolno może być podobnie. Propozycja firmy TOTO jest w tym przetargu piata pod względem ceny (i stanowi ok. 55% budżetu przewidzianego na realizację przedsięwzięcia. Wyższe koszty przeprowadzenia prac zaoferowały firmy: Polaqua (672,635 mln zł), TOTO (525,681 mln zł), Budimex (549,681 mln zł), a także Mota-Engil (541,256 mln zł) oraz konsorcja: Salini Impregilo i Salini Polska (711,707 mln zł), Eurovia i Warbud (642,439 mln zł) oraz PBDiM i Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt (711,349 mln zł).

W tej sytuacji GDDKiA będzie mogła proponować realizację przedsięwzięcia innemu wykonawcy. Pytanie jednak, czy któryś z nich będzie chętny do podpisania umowy po tak długim czasie od złożenia oferty.

Odcinek Via Baltica

Inwestycja przewiduje budowę trasy o długości 12,922 km w ciągu S61 oraz 6,963 km w ciągu drogi krajowej nr 64. Będzie to trasa od węzła „Łomża Zachód” do węzła „Kolno” w okolicach Kisielnicy. Ten odcinek obejmuje budowę nowego mostu przez Narew. Jego długość wyniesie 1,2 km metrów. Wspomniana część DK-64 będzie stanowiła północą obwodnicę Piątnicy.

Droga leży w ciągu Via Baltica. Obecnie trwają prace nad cały ciągiem tej europejskiej trasy. Odcinki bezpośrednio łączące się z omawianym fragmentem (Obwodnica Łomży i S61 Kolno – Stawiski) mają już swoich wykonawców.